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市场冷清为何港口煤运表现出色

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2019年06月12日 浏览:
摘要:

  尽管正值用煤淡季,下游电厂用煤不紧张,煤价也出现回落,市场煤供需两弱,但环渤海港口煤炭运输依然紧张有序。五月份,环渤海港口完成煤炭吞吐量突破6200万吨;其中,秦皇岛港和黄骅港煤炭发运量双双突破1800万吨,京唐三港和曹妃甸港运输形势乐观,发运煤炭同比保持正增长。

  1.长协煤仍为拉运重点

  五月份,受水电恢复,贸易摩擦影响,电厂用电负荷明显不如去年同期,市场煤价格也出现下跌,电厂拉煤补库的积极性减弱。

  虽处于传统淡季,但在期货交割增加以及部分用户为“迎峰度夏”开展阶段性补库的提振下,主打长协煤运输的秦皇岛、黄骅、京唐等港口运输依旧繁忙,到港拉煤船舶能够满足港口发运要求,煤炭进出平衡,港口库存稳定,煤炭运输外部环境好于四月份。

  2.电厂积极增加库存

  五月份,沿海六大电厂日耗保持在58万吨左右,没有出现大幅增加。而在调进增加、消耗减少、水电发力的情况下,为确保夏季用煤所需要,下游电厂仍在积极拉运煤炭,库存出现快速增加。截止五月底,全国重点电厂存煤由月初的7200万吨增至月底的8714万吨,沿海电厂存煤由月初的1600万吨增至1748万吨。

  3.港口存煤也在增加

  受煤管票管控和安全、环保检查严格等因素影响,内蒙、陕西等地煤炭资源紧张,优质煤紧俏。但山西地区受影响不大,主力煤企继续增加发运数量。五月份,大秦线发运量大幅增加;而唐呼线和呼准线下调运费,促使蒙煤进港数量增加,环渤海各大运煤港口存煤保持上升势头。

  4.主要运煤铁路加快发运

  朔黄铁路两万吨、万吨重载列车日均开行增至64列,已成为“生产经营百日会战”的运输主力军;蒙冀线扩能改造完成后,万吨列车日通行能力也由现在的25列提升至39列。大秦线恢复正常运输后,开足马力,增量补欠,日均发运量推高至128万吨。

  尽管到港拉煤船舶不多,但足以满足秦皇岛等港口的拉运需求,港口满负荷运转;主打同煤、神华、伊泰、中煤等优质煤炭的秦皇岛、黄骅、京唐港,加快卸车,增加有效库存,搞好车船货的有效衔接,提高运煤效率。而黄骅港建优、伊泰和神华优质煤吸引用户,煤炭进出双高。曹妃甸港进港资源增加,部分煤种市场销路不好,港口库存上升,但吞吐量仍同比继续保持增加态势。

  经过了矿路港航电的积极运输,煤炭库存快速向下游转移;其中,全国重点电厂和沿海电厂存煤均创今年以来新高,足以保证今年夏季用煤高峰所需。

责任编辑:上游
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