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第一、二运煤大通道保持畅通

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2019年05月29日 浏览:
摘要:

  大秦线与我国煤炭主要产区的“三西”地区(即山西、陕西、内蒙古西部地区)相连,将煤炭源源不断的输往环渤海秦皇岛、京唐等港口。秦皇岛港和京唐三港分别依靠大秦和“大秦-迁曹-滦港线”集港,两大港口群的煤炭吞吐量占大秦线货物运量的72%。而黄骅港主要资源来自于神府、东胜地区,以及准格尔、伊泰等地;朔黄线发运煤炭的66.7%流向黄骅港。

  今年以来,受安全检查和煤管票影响较小,秦港、京唐港、黄骅港到港煤车保持高位,进港资源充足;三大港口群继续扩大煤运市场份额,加快卸车,增加场存,将优质煤炭源源不断的输送至我国东南沿海地区。

  今年1-4月份,秦皇岛港、京唐三港、黄骅港分别完成煤炭吞吐量6365、4260、6545万吨,合计完成煤炭吞吐量1.71亿吨,占同期环渤海港口煤炭一次下水量的71%。其中,秦皇岛港较去年同期减少发运670万吨,而黄骅港吞吐量与去年相比基本持平,京唐三港同比增加580万吨。

  从需求端看,秦港、京唐港和黄骅港的下游客户相对固定,均为我国沿海沿江地区大型电力、冶金、化工、水泥等行业,煤炭需求较为强劲,车船到港双多成为三港煤炭运输的主线。作为运营几十年的煤运大港,三港煤炭运输经验丰富,通过强化调度指挥,提高生产效率,继续为用户开展配煤、单堆单放、专用场地等各项优质服务,巩固和扩大了煤炭运输市场份额。

  作为第一和第二运煤大通道的出海口,国家有关部委将山西、内蒙等地外运的主要资源放在三大发煤港口上,铁路部门也出台倾斜政策,将大秦线主要运力集中在秦皇岛港和京唐三港上。黄骅港隶属于国家能源集团,自然会得到“神朔黄”线和“准池-朔黄”线的运力支持;加之优质伊泰、建优加盟黄骅港中转,使得黄骅港优质资源增加,吞吐能力得到充分发挥。

  在我国,尽管水电、核电等清洁能源保持快速发展,但以煤炭为能源的主体地位不会变化,下游需求仍然保持强劲,煤炭占能源消费总量比重仍高达58%。今年以来,我国发电量和工业生产需求继续保持小幅增长势头,基础设施建设和城市化进程不断加快;预计电厂耗煤数量将缓慢恢复。今年,环渤海港口煤炭发运量同比去年保持增长态势不在话下。

责任编辑:上游
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